Zo mooi en warm het gisteren was, zo kil en grijs was het vanmorgen. In de voormiddag kwamen er wel mooie opklaringen maar op de middag zag ik in de verte buien vallen en deed ik alvast mijn schoenovertrekken aan. De buien trokken echter voorbij en een eind verder mochten de overtrekken terug uit. Net bij het binnenrijden van Albert viel er dan toch wat regen maar toen ik uiteindelijk op de camping aankwam stopte het alweer en klaarde terug op.
Ik deed vandaag de “Circuit du Souvenir”, een bepijlde route van Péronne naar Albert. Ik had er gisteren tijdens mijn wandeling al een pijl van gezien, het leek me dus best om daarlangs te beginnen. Veel follow-up van deze pijl was er echter schijnbaar niet want ik zag er geen meer. Pas toen ik me door de woonwijken naar de vermoedelijke richting werkte zag ik bij het buitenrijden van de stad terug een aanduiding. Het zou echter niet de enige misser blijven, af en toe liet de bewegwijzering toch wat te weten over. Eigenlijk hebben we in eigen streek natuurlijk begraafplaatsen en memorials genoeg maar ik wou toch eens langs deze van de Somme passeren. Ik kwam langs Britten, Australiers, Nieuw Zeelanders, Canadezen, Zuid Afrikanen, Fransen en Duitsers. Bij de Zuid Afrikaanse Memorial was ook een museumtje. Ik realiseerde me tot dan nooit dat bij het begin wan de oorlog een groot deel van Zuid Afrika in Duitse handen was. De begraafplaats bij het monument van Thiepval is opvallend, de helft Frans en de helft Brits en allemaal onbekend.
Kort na mij kwam op de camping een Engelsman op een scooter aan. Hij kwam uit België, vermoedelijk Ieper maar ik heb het hem niet gevraagd, en had een eindje terug een stevige bui gehad. Soms moet het een beetje meevallen.
Tortequesne – Péronne 49 Km
Het was gisteren een leuke avond voor een eerste kampeernacht, leuke rustige camping en lekker weer, ik heb nog behoorlijk lang buiten gezeten. Omstreeks 10 is het beginnen regenen, een gezapige duurregen. Tegen deze morgen werd de regen behoorlijk wat intenser maar erg lang heeft dat niet geduurd, ik had me al voorbereid om met regenvest te vertrekken maar tegen het vertrek stond er al een mooie blauwe hemel.
Mijn route ging verder zuidwaarts, voor een wat korter ritje vandaag. De omgeving is een beetje raar hier, er is geen berg in de buurt maart het is ook geen meter vlak. Tegen het einde van de rit begonnen de klimmetjes zelfs al behoorlijk te worden, hoewel nog steeds zonder berg, zeker voor een beladen fiets. Overigens, gisteren vergeten te melden, ik ben vertrokken met een lichaamsgewicht van goed 68 Kg en bagage van een kleine 40 Kg. Tegen de middag kwam ook de wind weer wat opzetten.
Terwijl iedereen met 75 jaar bevrijding WO II staat mijn trip momenteel nog in het teken van WO I, logisch in deze streek natuurlijk.
Eindigen deed ik in Péronne. Aangezien het een kortere rit was, was ik hier vrij vroeg. Ik dacht eigenlijk om eerst het stadje te bekijken maar passeerde langs de camping en ben daar dan toch eerst maar eens gaan zien. Het is weer een “Municipale” maar gelukkig met ruimere openingsuren van de receptie, ik kon er direct terecht terwijl ik gisteren nog 10 minuten moest wachten tot 4 uur. Ze is wel wat minder rustig dan die van gisteren, het is duidelijk dat Péronne toeristischer is dan Tortequesne. Ik ben na mijn installatie even verder naar het stadje gewandeld. Péronne is een plaats met duidelijk een groot verleden, met oude poorten, ommuring en kasteel. Maar het is vooral een belangrijke plaats in het slagveld, en dus het oorlogstoerisme, van de Somme.
Ieper – Tortequesnes 86 Km
Vandaag dus eindelijk aan mijn tour begonnen. Er viel vanmorgen nog wel wat regen om mij ongerust te maken maar dat was snel over. Mijn route liep pal zuidwaarts en dus ook pal tegen de wind. Gelukkig was er een stuk minder dan gisteren hoewel hij, zeker na de middag, toch best wel voelbaar was.
Het begon langs Wijtschate, Mesen en Ploegsteert richting Armentiers, Frankrijk. Met 20 Km was ik in Armentiers. Daarna ging tussen de agglomeraties van Lens, Douai en Arras. Daarvoor had ik dan ook een route uitgestippeld voor de GPS. Omdat mij GPS niet oneindig routes kan opslaan en ik ze onderweg niet kan deleten is het de bedoeling om zoveel mogelijk gewoon ouderwets op kaart en gevoel te fietsen maar als het te druk wordt dan zal ik dus wel een GPS route gebruiken.
Eindigen deed ik dus op de erg rustig camping Municipale van Tortequesne, waar ik midden de vogels en de konijnen kampeer.
wandelen 11 Km
Ik had vandaag mijn tweede dag in Frankrijk willen zijn, voor mijn “Tour de France”, maar dat is er dus nog niet van gekomen. Ik vertrek liefst ’s woendags omdat dinsdag de vuilbakken opgehaald worden en in de zomer wordt op de “zwarte bakken dag” ook de groene bak opgehaald, dinsdag werden dus beide bakken nog eens geleegd. Toen het woensdag echter al vlug duidelijk werd dat het een complete regendag zou worden, niet waarmee je wil vertrekken, heb ik mijn vertrek een dagje uitgesteld. Vandaag voorspelden ze voor mijn eerste bestemming dan weer windkracht 5 met pieken tot 8, ook weer niet aangenaam om te beginnen kamperen. Bovendien zou die wind onderweg ook nog op de kop staan, nog maar een dag uitstel dus. Eigenlijk had ik beter dinsdag vertrokken, het weer was best OK en de vuilkar komt in mijn straat vroeg genoeg om voor het vertrek de bakken nog terug binnen te halen. Ik had echter nog een paar huishoud taken opgespaard voor mijn laatste dag en die moesten dus dinsdag nog uitgevoerd worden.
Om toch nog eens wat beweging te hebben en nog eens echt buiten te zijn, heb ik vandaag dus nog eens een wandeling gemaakt. Met de wind en bewolking voelde het eigenlijk best herfstig aan.
Morgen ga ik toch echt wel vertrekken.
sport 131 Km
Als er maar weinig fietsbare dagen zijn dan moet je de max halen uit degene die er zijn. Vandaag resulteerde dat in een rit van 131 Km. Het was niet helemaal de rit die ik vooraf in gedachte had, ik was van plan om een beetje meer richting kust te gaan om langs het kanaal naar Nieuwpoort te rijden maar die weg was afgesloten en aangezien er ook wat van fietsers vermeld stond heb ik het maar niet geriskeerd. Ik heb er dan maar aan het einde een extra lusje aangebreid.
Dat ik deze rit nog aan een gemiddelde van 30 KmH kon afleggen heeft ook mijzelf wel verbaasd. Een solo rit over deze afstand aan dit gemiddelde was altijd al behoorlijk maar deze dagen vind ik het echt wel stevig. Ik moet, net als donderdag met het gemiddelde van 29, wel weer toegeven dat ik, toen ik een stuk voorbij halfweg nog steeds op een gemiddelde van 30 zat, een beetje meer inzet toonde dan gemiddeld om dat tempo vast te houden. Op mijn extra lusje, waar het wat meer op en af ging, was dat wel niet altijd makkelijk. Er stond natuurlijk ook een stuk minder wind dan de afgelopen dagen, voor mij blijft dat toch altijd een dooddoener. Hoe dan ook lijk ik klaar voor mijn “Tour de France” 😉
Ik wil vandaag ook nog even mijn hart luchten over de koers, nadat ik vrijdag een stuk van de “Hammer Series” zag. De koers is eigenlijk heel simpel, je start allemaal in groep en degene die op het einde eerst over de meet komt wint. Nu blijkt dat allemaal te simpel er moet er een ingewikkeld punten systeem aan te pas komen om een winnende ploeg aan te duiden, individuele winnaars dat telt schijnbaar niet meer. Misschien ben ik wat conservatief maar voor mij hoeft het zo niet.
sport 111 Km
Hoewel het vanmiddag toch even ging dreigen en er zelfs een paar druppels vielen ben ik toch weer gaan fietsen en ik heb er een stevige rit van gemaakt, 111 Km met een gemiddelde van 29 KmH is echt wel stevig te noemen tegenwoordig. Ik moet wel toegeven dat ik het laatste uur, met dikwijls de wind op kop, wat extra moeite gedaan heb om dat gemiddelde van 29 aan te houden. Dan komt toch de oude sporter terug naar boven, al lagen de doelen tot een paar jaar geleden nog net wat hoger.
sport 69 Km
Het was zondag een lange rit terug naar huis, dankzij de Duitse files goed voor 12 uur onderweg. Gisteren namiddag stond dan de verdere terugkeer naar Ieper op het programma.
Vandaag vond ik dat er, na een pauze van 10 dagen, dringend weer moest gefietst worden en, aangezien er voor vanmiddag grote kans op buien voorspeld werd, heb ik nog maar eens een ochtend ritje gemaakt. Tijdens die tiendaagse onderbreking heb ik overigens, tegen de verwachting in, geen extra gewichtsreserve terug opgebouwd. We hebben dan ook, hoewel we goed en meer dan voldoende gegeten hebben, tijdens onze “all you can eat” cruise de maaltijden redelijk bescheiden gehouden. Zeker in verhouding met vele anderen, vooral degenen die het het minst nodig hadden. Bovendien heb ik aan het buffet een behoorlijk gezond dieet aangehouden, met veel groenten en fruit, hoewel er ook wel ruimte was voor een zoetigheidje tussendoor. ’s avonds werd er “a la carte” gegeten. Hoe dan ook is er dus vrijwel niets bijgekomen.
Kopenhagen
Vandaag een kleine stadswandeling gemaakt in Kopenhagen, onze laatste activiteit deze reis. Het weer was eerder bewolkt maar wel droog.
Moeder lijkt me erg tevreden over de reis maar anderzijds heb ik ook de indruk dat het wel genoeg was zo. Uiteindelijk brengen 85 jaren toch beperkingen mee en wordt men al wat sneller moe. Gelukkig is er dan aan boord genoeg ruimte om tussendoor wat uit te rusten.
Vannacht nog de overtocht naar Duitsland en morgen vroeg de ontscheping en daarna de lange rit naar huis.
op zee
Vandaag terug een volle dag op zee om morgen Kopenhagen te bereiken, onze laatste stopplaats. Was het aanvankelijk nog zwaar bewolkt dan begon het al snel op te klaren en kregen we uiteindelijk een mooie, zonnige dag.
In het begin ging het in volle zee maar na de middag kregen we, heel in de verte, ook de zuidelijke kust van Noorwegen nog in zicht.
Geiranger
Vandaag deden we een uitstap vanuit Geiranger. Van alle fjorden in Noorwegen is de Geirangerfjord waarschijnlijk de bekendste, al zullen de kenners misschien ook de Lyse- en de Naeroyfjord noemen. Het weer wou vandaag echter echt niet mee, met een echte regen / sneeuw dag.
Aan land gaan deden we vandaag met de sloep. Er kan in Geiranger maar één cruiseschip enigszins aan “de kaai” en wij waren vandaag de tweede in de rij en werden dus naar land gevaren. Na een korte fotostop met zicht op de fjord ging het richting Dalsnibba. Dalsnibba is een bergtop / plateau met een hoogte van 1.500 meter in de buurt van Geiranger. Ik ben er, veel, vroeger al eens geweest met de moto en wist dus wat ik kon verwachten. Vandaag viel er echter niets te zien vanwege een volledige “whiteout”. Toen we van de berg terug op de grote weg kwamen vertelde onze gids dat ze de berg, die via een korte tolweg te bereiken is, net gesloten hadden. Ze rijden momenteel niet meer met winterbanden en er viel stilaan toch behoorlijk wat sneeuw op de soms steile weg. Het is jammer dat we niet te zien kregen wat we mochten verwachten maar anderzijds was het toch weer een interessante ervaring en dus een geslaagde dag. Of de motards de ervaring ook interessant vonden weet ik niet zeker. Na de middag, toen we al terug aan boord waren, klaarde het even op maar dat duurde niet erg lang, al snel regende het terug.
Voor mij persoonlijk waren we hier eigenlijk een dag te laat. Het was gisteren, dag op dag, 10 jaar geleden dat ik hier met de fiets passeerde, dat zorgde bij mij toch voor een beetje nostalgie. Ook toen ik zicht kreeg op de weg waarlangs ik toen Geiranger verliet. Het ging altijd wel ergens op en af in Noorwegen maar deze klim was zeker één van de lastigste die ik tijdens die trip deed. Ik heb toen dikwijls geklaagd over het weer maar vandaag dus moeten vaststellen dat het nog erger gekund had 🙂
dannyc2018 