Vandaag nam ik nog eens de trein om op verplaatsing te gaan, ik spoorde naar Doornik om van daar terug naar huis te fietsen. De trein was, zoals wel eens vaker, weer een beetje reizen. Het begon in Ieper, waar de trein uit slechts 1 treinstel van 3 wagons bestond in plaats van de gebruikelijke 3. Dat was echter nog geen probleem, het was behoorlijk rustig in Ieper. In Kortrijk werd duidelijk waarom er slechts 1 stel was in Ieper, het is dit weekend braderie in Rijsel en daarom reden er 2 treinstellen, in plaats van de het gebruikelijke enkel stel, in die richting. Die braderie blijkt overigens enorm populair te zijn, ondanks de dubbele samenstelling was de trein richting Rijsel ruim overvol. Ik was erg blij dat ik er toch met mijn fiets op geraakt was en al even blij dat ik er in Moeskroen ook weer af geraakte om over te stappen richting Doornik. Normaal spendeer je wanneer je van Ieper naar Doornik spoort meer tijd in de stations van meer tijd in de stations van Kortrijk en Moeskroen dan in de trein, met een vertraagd vertrek van de overvolle trein in Kortrijk was het vandaag ongeveer evenveel 🙂 . Ik ging er overigens altijd vanuit dat er in de richting van Rijsel, voorbij Kortrijk, alleen nog Frans gesproken maar Moeskroen heeft dus ook officieel een tweetalige status. Zelfs de eerste stop richting Doornik, Herseaux/Herzeeuw, is nog tweetalig.
In Doornik nam ik niet de tijd voor een stadsbezoek, ik zocht de Schelde op en volgde die richting Bossuit. Het was een beetje gokken over welke kant daarvoor de meest geschikte zou zijn. Ik wist wel dat ik in Bossuit langs de linkeroever moest zijn om de aansluiting te maken met het kanaal richting Kortrijk. Ik slaagde daar, na dat een eerder poging mislukte omdat het jaagpad daar afgesloten was, nog net op tijd in. Tussenin was de rechteroever schijnbaar toch de betere optie gebleken. Langs het kanaal van Bossuit ging het dus naar Kortrijk en van daar langs de Leie en de, mislukte, Komense vaart verder naar Ieper. Over een tijdspanne van een 100 jaar zijn er diverse pogingen gedaan om vanaf het Ieperleekanaal in Ieper een verdere verbinding te maken om de Leie en de IJzer met elkaar te verbinden maar dat is dus nooit gelukt. Vooral de heuvelrug van de Palingbeek bleek een onoverkomelijke hindernis te zijn.
Nog 2 verdere keren moest ik mijn route wat aanpassen vanwege een afgesloten jaagpad. Tussen Bissegem en Wevelgem hebben ze zelfs voor 4 jaar werk. Er is wel een duidelijke omleiding aangegeven maar welk werk kan mijn aan/langs een jaagpad doen dat 4 jaar duurt?
Ik zag, met name langs het kanaal van Bossuit, wel een paar leuke dingen maar kreeg ze niet in beeld 😦 .
https://www.strava.com/activities/20047323239
dannyc2018 