Vandaag nog eens op verplaatsing gaan fietsen. Ik nam de trein naar Gent Dampoort om van daar langs de Schelde naar Temse te fietsen en dan naar Sint Niklaas om de trein terug naar Ieper te nemen. Ik had deze rit vorige week al willen doen maar toen waren er werken aan het spoor tussen Deinze en Gent, met vervangbussen dus. In het weekend is treinen extra goedkoop, met trein+, maar wordt het ook dikwijls verstoord door werken die steeds in het weekend gebeuren om de pendelaars, en dus de economie, niet te verstoren.
In Gent was het even zoeken naar de juiste route om de Schelde te vinden, achteraf gezien had dat wat makkelijker gekund 🙂 . Ik zou de gemarkeerde Schelderoute volgen en toen ik die eindelijk gevonden had, bleek ze afgesloten. Er was overigens wel een alternatief afgepijld. Het zou trouwens niet bij die ene keer blijven. Ook die tweede keer was er een alternatieve route maar wel slecht gemarkeerd en geregeld over erbarmelijke paden. Je zou iets meer verwachten op een plaats waar het jaagpad voor 3 jaar afgesloten is! Welke werken aan een jaagpad kunnen er 3 jaar duren? Het moet wel iets als de Oosterweelverbinding zijn 😉 . Hoe dan ook was de start weinig aangenaam en zag ik de Schelde die eerste 20 km maar zelden. Net voorbij Gent staat ze trouwens sowieso vrijwel droog, niet vanwege de algemene droogte maar omdat het water via kanalen rond Gent omgeleid wordt. Ik dacht even om er de brui aan te geven en op de ene of de andere manier terug te keren maar in Wetteren werd het eindelijk beter en mooier.
Ik volgde nog steeds de Schelderoute maar toen die via een veer naar de overkant ging besloot ik ze maar te laten varen, er ging ook langs de linkeroever een jaagpad verder en ik had geen zin om het veer te nemen.
Bij Baasrode kwam de route weer voor een tijdje naar mijn kant. Even voorbij Baasrode is er in principe een mooi waterlandschap maar veel water viel er momenteel niet te zien, hier waarschijnlijk dus wel door de algemene droogte. Ook bij het volgende veer besloot ik om de oversteek niet mee te maken. De schippers zijn hier overigens ook niet zo ijverig en je riskeert nogal even te moeten wachten voor die oversteek.
Bij de monding van de Durme werd ik van de Schelde weggeleid en ik besloot om ze niet terug op te zoeken voor het laatste stuk tot Temse maar rechtstreeks richting Sint Niklaas te gaan. De route langs de Schelde is wel een aanrader maar pas vanaf Wetteren 🙂 .
Ook de trein was vandaag trouwens nog eens echt een beetje reizen. Op de heenweg reed hij met 6 rijtuigen in plaats van de, vanaf Kortrijk, normale 9. Dit leidde vooral vanaf Gent Sint Pieters tot een overvolle trein en met ook nogal wat fietsen aan boord was het niet zo makkelijk om uit te stappen in Dampoort. De trein terug werd toen ik in Sint Niklaas aankwam met een vertraging van 10 minuten aangekondigd en die vertraging liep mee op met de klok die vorderde. Uiteindelijk kwam hij aan met 18 minuten vertraging en daarbij hielp het ook niet dat er eerst een tiental fietsers moesten afstappen voor ik er op kon 🙂 . In de dienstregeling van de trein zijn er in Sint Pieters en Kortrijk buffers voorzien om vertragingen op te vangen, of te beperken, maar ze liep toch op tot een half uur tegen dat we in Ieper kwamen. De trein reed daarom niet verder naar Poperinge maar keerde in Ieper al terug naar Gent – Antwerpen. De reizigers voor Poperinge mochten nog een half uur extra wachten om de volgende trein te nemen.
https://www.strava.com/activities/19656453028
dannyc2018 