Het weer was niet zo fraai maar ik dacht dat ik met een goede timing wel droog in Herentals zou geraken en met een vroeg vertrek lukte dat ook.
Daarna wachtte me weer een lange treinreis maar deze keer wist ik het natuurlijk op voorhand, al had ik het niet helemaal op voorhand gecheckt omdat ik niet zeker wist wanneer ik zou kunnen vertrekken. Het ging wel goed tot in Gent maar daar zou ik 2 uur blijven vastzitten en datzelfde wachtte me ook nog eens in Kortrijk. Ik had niet het idee dat de planners er heel veel werk hadden ingestoken om de beschikbare middelen zo efficiënt mogelijk in te zetten maar het is natuurlijk ook wel zo dat de uiteinden, zoals de Kempen en de Westhoek, niet bepaald een prioriteit zijn voor de NMBS. Tussen 11 en 14 uur was er alvast geen vertrek van Herentals richting Antwerpen meer voorzien. Het viel ook wel op dat er veel meer treinen richting Gent gingen dan dat er vandaan kwamen. Het kan natuurlijk altijd nog wat erger, richting Moeskroen – Lilles Flandres reed er helemaal niets vanuit Kortrijk. Zo kreeg een buitenlandse toeriste, die ook net met de trein vanuit Gent kwam, de uitleg dat ze, terug via Gent, naar Brussel moest sporen om van daar naar Doornik en daar verder naar Lilles moest. Goed voor een reis van ruim 4 uur voor een verplaatsing van normaal maar juist een half uur 🙂 .
Samengevat begon mijn wandeling om 8u20 en nam ik mijn eerste trein om 9u55 en kwam ik uiteindelijk om 17 thuis. De check die ik gisteren deed was ingesteld op een vertrek vanaf 11 uur maar de routeplanner gaf dan een vroegste vertrek om 13u23 om via Brussel te reizen en uiteindelijk, met dezelfde trein als ik dat ik vandaag effectief nam, om 16u44 in Ieper aan te komen.
https://www.strava.com/activities/16550187025
dannyc2018 